電動(dòng)汽車電機(jī)冷態(tài)直流電阻測(cè)試

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發(fā)布時(shí)間：2016/6/20 16:39:32
作者：ly_yinhe

　　冷態(tài)直流電阻測(cè)試是電動(dòng)汽車電機(jī)一項(xiàng)基本測(cè)試，在電機(jī)開始試驗(yàn)前，一般需要測(cè)定繞組的直流電組，用以校核設(shè)定值，計(jì)算效率及繞組的溫升等。繞組電阻大小是隨溫度的變化而變化的，在測(cè)定繞組實(shí)際冷態(tài)下的直流電阻時(shí)，需要同時(shí)測(cè)量繞組的溫度，以便將該電阻換算成基準(zhǔn)溫度下的數(shù)值。下面本文介紹電動(dòng)汽車電機(jī)冷態(tài)直流電阻測(cè)試相關(guān)要求及操作等內(nèi)容。

一冷態(tài)繞組溫度測(cè)試

　　冷態(tài)繞組溫度測(cè)試前先將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間，用溫度計(jì)(或埋置檢溫計(jì))測(cè)量電機(jī)繞組、鐵心和環(huán)境溫度，所測(cè)溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超過2K，對(duì)大中型電機(jī)，溫度計(jì)應(yīng)有與外界隔熱的措施，且放置溫度計(jì)的時(shí)間應(yīng)不少于15min。

　　測(cè)量繞組溫度時(shí)應(yīng)根據(jù)電機(jī)的大小，在不同部位測(cè)量繞組端部和繞組槽部的溫度(如有困難時(shí)可測(cè)量鐵心齒和鐵心軛部表面溫度)，取平均值作為繞組的實(shí)際冷狀態(tài)下溫度。

二冷態(tài)直流電阻測(cè)試

　　電機(jī)繞組的冷態(tài)直流電阻一般可以用電橋法、微歐計(jì)法、電壓表電流表法或者其他標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。

01自動(dòng)測(cè)試裝置或微歐計(jì)測(cè)量方式

　　使用自動(dòng)檢測(cè)裝置、數(shù)字式微歐計(jì)等儀器測(cè)量繞組的直流電阻時(shí)，通過被測(cè)繞組的試驗(yàn)電流不能超過額定電流的10%，通電時(shí)間不超過1min。

02電橋測(cè)量

　　使用電橋測(cè)量時(shí)，每一電阻應(yīng)測(cè)量3次，每次應(yīng)在電橋平衡破壞后重新進(jìn)行測(cè)量，每次讀書與3次讀取數(shù)據(jù)的平均值之差應(yīng)在平均值的±0.5%范圍內(nèi)，取其平均值作為電阻的實(shí)際測(cè)量值。

　　如果繞組的直流電阻在1Ω以下時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用有效數(shù)不低于4位的雙臂電橋測(cè)量。

03電壓表電流表法

電壓表內(nèi)阻比被測(cè)電阻>200

圖1：1a——電壓表內(nèi)阻比被測(cè)電阻>200

圖1：1b——電壓表內(nèi)阻比被測(cè)電阻<200

　　電壓表電流表法如接線原理圖1，圖中Rb為可調(diào)限流電阻，R為被試電機(jī)繞組，V為電壓表，A為電流表。

　　圖1a)的接線適用于測(cè)量電壓表內(nèi)阻與被測(cè)電阻之比大于200時(shí)繞組的電阻，圖1b)的接線適用于測(cè)量電壓表內(nèi)阻與被測(cè)電阻之比小于200時(shí)繞組的電阻。試驗(yàn)時(shí)，所加電流不超過繞組額定電流的10%，通電時(shí)間不超過1min，同時(shí)測(cè)量電流及電壓值，每一電阻至少應(yīng)在3種不同電流值下進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)測(cè)量值與平均值相差應(yīng)在±0.5%范圍之內(nèi)，取其平均值作為電阻的實(shí)際測(cè)量值。

　　測(cè)量時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)。繞組的各相各支路的始末端均引出時(shí)，應(yīng)分別測(cè)量各相各支路的直流電阻。如果各相繞組在電機(jī)內(nèi)部連接，那么就應(yīng)在每個(gè)出線端間測(cè)量電阻。對(duì)于三相電機(jī)，各相電阻值按下式計(jì)算：

　　対星形接法的繞組，如圖2、2a)

対星形接法的繞組