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變頻空調(diào)省電悖論之四:變頻空調(diào)適合歐美

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  • 發(fā)布時間:2014/6/4 22:53:28
  • 作者:AnyWay中國

!在所有關(guān)于變頻空調(diào)省電的解釋中,這是一個最為無聊的說法!

  面對大量用戶“變頻空調(diào)真的省電嗎?”的質(zhì)疑,無所不能的商家給出了如下解釋:“對于歐美來說,大多數(shù)家庭習(xí)慣把空調(diào)開一整天,甚至一直不關(guān)機,因為他們希望在一進(jìn)入房間就可以達(dá)到熱或冷的效果,還因為他們國家的電價相對便宜。而對于我們國家而言,大多數(shù)家庭不會這樣一直開空調(diào),那么變頻空調(diào)的優(yōu)勢就體現(xiàn)不出來,因為變頻空調(diào)是要求空調(diào)一直持續(xù)運行才能達(dá)到省電的目的?!?/div>
變頻空調(diào)省電悖論之四
圖. 變頻空調(diào)省電悖論之四:變頻空調(diào)適合歐美

01第一感覺,歐美人是躺槍的!

  本人并不知道歐美人是否真的是按照商家所說的習(xí)慣使用空調(diào),第一感覺就是,歐美人是躺著中槍的!
  即便真如商家所述,我想問三個問題:
  1、能源危機不是中國的危機,而是全球包括歐美在內(nèi)的危機,歐美人的這種浪費行為,是否值得國人效仿?
  2、建立在浪費用電的基礎(chǔ)上的節(jié)能,是否有意義?
       歐美人不在乎浪費用電,變頻空調(diào)優(yōu)勢才能體現(xiàn);國人在乎電價,卻又無法消受變頻空調(diào)帶來的節(jié)能優(yōu)勢,變頻空調(diào)節(jié)能意義何在?
  3、“變頻空調(diào)一直持續(xù)運行才能達(dá)到省電的目的”是真的嗎?
  “變頻空調(diào)一直持續(xù)運行才能達(dá)到省電的目的”的言下之意是:一直持續(xù)運行的變頻空調(diào),才會較長時間運行在低速區(qū),而低速區(qū)是省電區(qū)。而事實上,低速區(qū)是單位時間內(nèi)用電較少的運行區(qū)間,然而,相比定頻空調(diào)而言,其持續(xù)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于定頻空調(diào)的額定負(fù)荷運行時間,整體用電對比情況,取決于兩者的能效比,而變頻空調(diào)在低速區(qū)的能效比一般低于定頻空調(diào)在額定負(fù)荷時的能效比。因此,一直持續(xù)運行,非但不省電,反而更費電。

  舉例如下:
  定頻空調(diào)只有額定轉(zhuǎn)速一種運行速度,為簡單起見,假設(shè)變頻空調(diào)只有額定轉(zhuǎn)速和1/4轉(zhuǎn)速兩種運行速度,其額定轉(zhuǎn)速時的功率及能效比與定頻空調(diào)相同,功率為1kW,能效比為4。變頻空調(diào)1/4轉(zhuǎn)速時,功率為0.25kW,能效比為3。

  空調(diào)的運行時間為24小時。
  變頻空調(diào)第一個小時全速運行,功率為1kW,耗電1度。其后23小時低速運行,運行功率大幅度下降,降至0.25kW,按照商家的說法,進(jìn)入節(jié)電區(qū)。節(jié)電運行23小時,耗電23×0.25=5.75度。總耗電1+5.75=6.75度。24小時內(nèi),變頻空調(diào)產(chǎn)生的總制冷量為:1×4+5.75×3=21.25度。
  現(xiàn)在我們來計算定頻空調(diào)的耗電量,首先,定頻空調(diào)只要啟動,運行功率就是1kW,但是,達(dá)到設(shè)定溫度后,定頻空調(diào)會自動停機,溫度上升后,再次開機,如此周而復(fù)始的運轉(zhuǎn)。我們無法計算定頻空調(diào)運行和停機的時間,但是,我們知道,不論運行時間和停機時間多長,分幾次啟停,定頻空調(diào)產(chǎn)生的總制冷量與變頻空調(diào)相同,即:21.25度,而其能效比為4,所以其消耗的電能為21.25/4=5.3125度。

02定頻空調(diào)耗電量5.3125度<變頻空調(diào)耗電量6.75度

  事實上,我們可以推算出這樣的結(jié)論:在需要相同制冷量的時候,空調(diào)的總用電量與運轉(zhuǎn)速度無關(guān),只與能效比有關(guān),能效比越高,用電量越少。而變頻空調(diào)低速區(qū)的能效比低于額定去,所以,低速運行時間越長,耗電量越大。

!打臉了!結(jié)果恰恰相反!

  變頻空調(diào)真的省電嗎?在變頻空調(diào)省電的諸多理由中,最容易誤導(dǎo)用戶的,也是商家最喜歡使用的,就是有意混淆“低速運行功率低”和“低速運行用電量少”兩個概念。用電量是運行功率與運行時間的乘積,低速運行功率低,輸出制冷量也少,需要運行的時間變長,此消彼長,總用電量不但不少,反而因為低速運行能效比降低而用電量變大。

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