電機試驗系統(tǒng)包括變頻器、變壓器、開關(guān)柜、試驗電纜以及電機測試系統(tǒng)等，變頻器、變壓器、開關(guān)柜、試驗電纜為電機試驗系統(tǒng)搭建完整的試驗平臺，而電機測試系統(tǒng)的性能直接決定試驗系統(tǒng)的測試結(jié)果。所以電機測試系統(tǒng)是整個系統(tǒng)最核心的部分。

　　電機的種類很多，我們知道，評估一臺電機的性能主要依靠電機試驗。電機試驗包括型式試驗和出廠試驗，型式試驗一般用于研發(fā)、質(zhì)檢階段，出廠試驗是每臺電機出廠時必須經(jīng)歷的過程，目的在于檢查電機設(shè)計、操作、工藝的質(zhì)量是否滿足要求。

　　型式試驗包括空載試驗、堵轉(zhuǎn)試驗、溫升試驗、負載試驗等，出廠試驗絕緣電阻測試、直流電阻測試、空載試驗、堵轉(zhuǎn)試驗、耐壓試驗等。試驗項目非常多，所以采用合適的電機測試系統(tǒng)來完成所有的試驗項目至關(guān)重要。電機測試系統(tǒng)一般包括測量電壓、電流、功率的電量測試儀和測量轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度的非電量測試儀以及對應(yīng)的傳感器。電機運行時需要模擬各種工況的加載系統(tǒng)，各種工況下的對電機測試系統(tǒng)的要求也不盡一樣。所以電機測試是一套復(fù)雜的流程。

　　目前電機試驗的加載系統(tǒng)主要是測功機和電機對拖。對于測量要求來說，兩種方式的要求是一樣的。從電機類型上看，傳統(tǒng)的工頻電機、以及低頻的風(fēng)力發(fā)電機、高頻的電動汽車電機，對非電量的測量影響不是太大，但是對電量的要求卻大幅提高。傳統(tǒng)電機的測試系統(tǒng)一般采用電壓、電流互感器配套功率計構(gòu)成。這類電機測試相對電量測量比較簡單，工頻正弦波，諧波含量非常簡單，發(fā)展成熟的互感器可以達到比較高的精度。

互感器用于電機測試系統(tǒng)

　　隨著電機技術(shù)的發(fā)展，特別是變頻調(diào)速技術(shù)的廣泛應(yīng)用，變頻測量成為了一個難題。用于工頻測量的互感器完全不能滿足要求，至此霍爾傳感器開始應(yīng)用到電機測試系統(tǒng)中?；魻杺鞲衅飨鄬ジ衅鱽碚f，直流和交流都可以測量，對波形也沒有特別的要求，適用頻率范圍也較寬，響應(yīng)速度、動態(tài)性能都比互感器要好很多。但是目前來說，霍爾傳感器相位指標未明確，所以它不能用來準確測量功率，而且在高壓測量這塊最高只能是測量低于6400V，并且高壓傳感器帶寬很窄，約700Hz左右，測量范圍不夠?qū)挘蛔钪匾氖墙^大部分型號霍爾傳感器測量精度不高，對于高精度的測量明顯不夠。

霍爾傳感器用于電機測試系統(tǒng)

　　不論互感器還是霍爾傳感器，同時還存在量程的問題?；ジ衅骱突魻杺鞲衅鞫际遣捎玫氖墙^對精度的方式標稱，要滿足寬范圍的測量勢必得采用多組不同量程的互感器或傳感器通過切換開關(guān)的方式來達到不同量程范圍的精度。這樣不僅會增加硬件成本，而且會占用大量空間。并且在啟動電流測試中，切換開關(guān)瞬間會導(dǎo)致數(shù)據(jù)的丟失，對啟動電流測試要求高的場合這種測量方式完全不能滿足要求。

　　SP變頻功率傳感器基于前端數(shù)字化原理設(shè)計。融合當今世界最先進的測量理論，結(jié)合當前急迫的電測領(lǐng)域工程測試應(yīng)用和研究需求，以最前沿工藝手段研制而成的一種新型數(shù)字量輸出光纖傳感器。是目前最高帶寬和最高精度的變頻高電壓傳感器，也是目前唯一一款提供角差指標的變頻電量傳感器，采用無縫量程技術(shù)無需多傳感器換擋實現(xiàn)寬范圍高精度測試。SP變頻功率傳感器的成功應(yīng)用，成功解決了互感器和霍爾傳感器存在的不足，在目前來說，應(yīng)用在電機測試系統(tǒng)是最合適的電量測量儀器。

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